在刚刚过去的２０１１年，尽管在购置税优惠政策推出、部分城市限购等不利因素影响下，我国自主品牌汽车市场份额迅速下滑。但作为自主品牌领头羊的奇瑞，仍然取得诸多方面的突破。

    据了解，２０１１年奇瑞实现全年销售６４．３万辆，其中出口１６．０２万辆，连续第１１年位居自主品牌销量第一，并连续９年位居全国出口第一。“奇瑞取得的成绩，都来自于我们坚持不懈的全方位自主创新。”奇瑞汽车董事长尹同跃说。

    自主创新才能打造真正的自主品牌汽车

    １９９７年，奇瑞汽车成立，当时国内汽车行业已是合资企业的天下。走“市场换技术”的合资老路，还是走自主创新、打造中国自主品牌的新路？这是奇瑞第一道艰难的选择题。

    奇瑞人把这种选择比喻成攀登珠穆朗玛峰。南坡坡缓，好走一些；北坡陡峭，举步维艰。搞合资，就好比走南坡，虽然容易登顶，但山顶上插的却是别国的国旗。

    “搞自主研发，就好比走北坡，虽然难度更高、风险更大，但只要爬上去，插的就是中国国旗。”尹同跃告诉记者，当时的奇瑞选择了“走北坡”，走一条自主研发、自主发展的道路，将奇瑞建设成为不受外国人控制和限制的自主品牌汽车企业。

    弹指一挥间，十五年过去了，奇瑞汽车实现了跨越式发展。注册资本为３８．８亿元的奇瑞公司已发展成为我国最大的自主品牌汽车研发、生产、销售、出口企业，累计产销汽车３００多万辆，其中出口总额超过６０万辆。

    奇瑞汽车新闻发言人金弋波介绍，奇瑞公司从创建以来，十分注重研发投入，每年都会将销售收入的５％至１０％投入研发，十多年来，已累计投入研发和装备费用近２００亿元，正是这些立足自主创新和核心技术的研发投入，使奇瑞成为国内汽车行业专利数最多的企业。

    截至２０１１年１０月，奇瑞累计申请专利６４９８件，其中发明专利２３５１件，授权４４５４件，均为中国汽车企业第一，并位居全国所有行业的第七位。

    “集成创新＋原始创新”实现产品开发“从无到优”

    金弋波介绍说，奇瑞公司的创新经历了集成创新、原始创新两个阶段。

    在奇瑞的集成创新阶段，奇瑞通过控股设计开发、委托设计、协同配套开发等多种形式，与国际一流的设计公司、试验公司及零部件公司合作开发，以我为主整合全球资源，开发自主品牌轿车。最初的“风云”轿车就是集成创新的产品。

    金弋波告诉记者，在联合开发的过程中，奇瑞以掌握核心技术为前提，牢牢把握主动权，在与奥地利ＡＶＬ公司联合开发时，奇瑞要求开发人员必须全程参与，并配有设计、试验、装配、标定等人员的培训计划。目前参与发动机联合开发的大部分工程师已具备独立开发能力，这为开展原始创新夯实了基础。

    而在随后的原始创新阶段，奇瑞则通过加强研发投入和开发队伍建设，实现了产品开发“从有到优”的转变。

    在创新能力建设特别是硬件设施方面，奇瑞投入巨资建设国内一流的研究开发和试验试制基地。２０１０年７月，奇瑞投资１０亿多元建设的“汽车节能环保国家工程实验室”正式挂牌并投入运行，这个实验室占地近３０万平方米，包括七大试验室和一条试车跑道，有各类仪器设备４８０余台套，可以开展２３个专业模块的近１８００个试验项目，是目前亚洲规模最大、实验设备最先进、功能最齐全的汽车技术试验中心。

    这个中心现在能够满足每年开发３０款全新车型的试验验证需求。二期还将建设电磁兼容、环境风洞两个先进的试验室。

    在奇瑞中央研究院，一系列“面向未来”的新技术令记者眼界大开：利用生物材料研制的汽车装备，重量较过去减少一半；车载信息化系统让人对未来的汽车驾驶体验充满向往。奇瑞中央研究院院长陈效华告诉记者，研究院的所有技术研发都是面向未来１０到２０年的前沿技术。

    “我们几年前开始研发的多项新技术，对目前的汽车行业来说依然十分前沿，一些企业才开始做。”陈效华说。

     自主创新推动奇瑞走向世界

    ２０１１年，奇瑞出口达到１６．０２万辆，同比增长７４．２％，超额完成了年度出口目标，累计出口突破６０万辆。

    “创下中国汽车出口之最，靠的是我们持之以恒的技术创新。”奇瑞汽车国际公司副总经理冯平说。

    记者了解到，近些年来，奇瑞不断加大对国外市场的适应性研发，针对俄罗斯市场开发了全黑色的内饰系统；针对巴西市场特点，专门派遣工程师到该国，花了一年半时间开发了可任意比例混合的乙醇汽油混合燃料车，并获得了巴西政府颁发的认证证书。正是这些适应市场需求的技术研发，使得奇瑞在国外市场不断获得认可。今年，奇瑞瑞虎荣获巴西市场的年度车型，并在埃及市场创下销量冠军，ＳＵＶ市场占有率达６０％。

    在国际市场开发方面，奇瑞也展现出自己的自信和成熟。这种创新，被奇瑞称之为从“走出去”到“走进去”。即由向国际市场出口整车产品，逐步过渡到立足全球市场建立研发、采购、销售和服务体系，建立基地扎根发展模式的战略转变。

    目前，奇瑞海外市场也已进入发展的黄金时期，其正在加快海外战略布局，除了向８０多个国家和地区出口汽车、在１５个国家建立了１６个生产基地外，建成了一个由１０００家销售服务网点组成的海外营销服务网络。

    在记者采访过程中，“创新”始终是奇瑞人提的最多的一个词。正是始终把创新作为企业发展的根本，才在中国汽车发展史上创造了一个又一个“第一”，并带来中国汽车工业的一次次突破。

    “创新的过程就是企业和产品不断进化的过程。只有这样，我们才能不断解决一个又一个难题，才能攀登一个又一个高峰。”尹同跃坚定地说。